Заехал на СТО сменить масло в двигателе. Попутно заглянул под машину. Лучше бы не заглядывал…
Это из переднего хвостовика раздатки

А это в правой полуоси

Впрочем, ничего смертельного — купил два сальника и всё исправил, в приводе ещё и подшипник до кучи сменил, а в раздатке жидкость обновил. Менял не сам, разумеется, руки у меня под это не заточены.

Кроме того, установил шнорхель, а через неделю снял коробку воздушного фильтра и загерметизировал полиуретановым герметиком все швы и стыки.
ВНИМАНИЕ! У полиуретанового герметика очень высокая степень адгезии, руки потом неделю были чёрные (сдуру замазывал без перчаток).
 

Ещё собрал салон (напольное покрытие), прицепил брызговики, и обработал силиконовым спреем все разъёмы, особенно трамблёр. И заменил пассажирское кресло — снял recaro, поставил простое с длинного паджеро — оно быстрее и горизонтальнее раскладывается.

В городе П-К активизировались содомиты — перекрывают в час пик узловые точки на дорогах. Выглядят вот так, время 10:10. Почему нельзя было залатать развилку в вечернее (хрен с ним, я уже не мечтаю про ночное) время, а на следующий день отработать на пару часов меньше — я не понимаю.

А ещё у нас сегодня опять шёл снег.

Ну и обещанное про соски
Хотел сменить соски в дисках на бескамерной резине, в магазине увидел модные, блестящие, с гайками (hint: блестящие гайки могут довести мальчика до преждевременной эякуляции).

Но разумно съездил на шиномонтажку, пообщался. Отсоветовали, сказав, что в грязи такой сосок скорее сломается, зацепившись за камень или дерево.Поэтому купил в итоге короткие резиновые.

Машинка стала выглядеть вот так

До соревнований ничего больше с машиной делать не планирую :)

Когда после нелинейного боди-лифта я поменял резину с 31″ на 33″, то запас расстояния в передней арке между колесом и брызговиком остался минимальный. На этом фото данный факт не бросается в глаза, т.к. фотографировать надо было с вывернутыми до упора колёсами — там остаётся ~1см зазора.

С одной стороны, этого вполне достаточно для передвижения по городу и грунтовым дорогам. С другой стороны, при езде по сильно пересечённой местности колесо может сильно смещаться, и тогда оно будет задевать за пластиковый брызговик. Особенно это будет заметно, если колесо будет залеплено грязью (а оно будет, я уверен :)). Ну и кроме того, фактический диаметр моей резины сейчас равен 813мм, т.е. это не 33″, а 32″. Производителем резины допускается округление размера до 0.5″, то есть при маркировке 33×12.5 фактический диаметр новой резины может находиться в диапазоне от 828 до 848 миллиметров. И тогда опять колесо в вывернутом состоянии будет критически близко к брызговику. А ещё при езде по мягким грунтам давление в колёсах сбрасывается до 0,5 и менее атмосферы, чтобы колесо плющилось и была большая площадь опоры. А это тоже ведёт к задеванию краем колеса за брызговик.
Вобщем, 4-сантиметрового лифта оказалось недостаточно, кузов надо сильнее отодвигать от колёс. Но очень уж не хотелось сильно отрывать его от рамы, это всё-таки городская машина…
А ещё я купил комплект резиновых расширителей арок — чтобы грязь не летела с широкой резины на кузов. И поэтому было принято волевое решение — перед установкой расширителей обрезать задний край передней арки. Благо, есть люди, уже прошедшие этот путь, нашедшие оптимальные параметры переделки, мне оставалось только договориться и приехать к ним, что и произошло в эту субботу.

Читать далее →

В обед 1 мая мы выдвинулись в сторону «Аквариума». Ну, вернее, это все так думали, кроме меня.
Я ехал отметить день рождения и испытать лебёдку. Испытал, и не раз.
Потому что дорога вот такая.

Наконец нам надоело биться и мы решили встать лагерем у речки, не доехав до точки назначения 11 километров. Не очень обидно, потому что дальше нас на 500 метров в этом году прошло всего две машины, причём у одной из них сломалась правая передняя ступица и назад до грунтовки её пришлось тащить через снег на буксире. И квадроцикл на гусеницах тоже не проехал дальше — порвался ремень :)
 

Читать далее →