Архив рубрики: nepal

настало время офигительных историй

когда в конце 2013 года Лена предложила мне поехать с ней и её мужем в Непал, я согласился быстро и не думая. было весело и круто (и немножко тяжело), описание я вот тут выкладывал.
Лене и Жене я очень благодарен, сам бы я вряд ли собрался.
в ту поездку мне стало интересно — у Эвереста два базовых лагеря, нельзя ли пройти пешком от одного к другому?
пока думал об этом, в 2015 году произошло землетрясение, многие объекты в Непале были разрушены, в том числе и дорога Китай — Непал.
теперь я знаю, что можно сделать такой трек (технически, но см. далее), но не нужно — это значительное расстояние без каких-либо радикальных достопримечательностей — более 400км по дороге от северного базового лагеря Эвереста до Катманду, а далее либо наш пешеходный трек 2014 года либо авиаперелёт в Луклу.
кроме того, существуют серьёзные ограничения по передвижению иностранцев в Тибете. ничего нерешаемого, но нужно принять условия (и немалую сумму выложить за их соблюдение).
и когда совершенно неожиданно в прошлом году я узнал, что мой знакомый уже сделал поездку по восстановленной после землетрясения дороге, выбор стал очевиден — я хочу побывать в обоих лагерях Эвереста (северный в Китае и южный в Непале) за одну поездку, пусть даже частично на автотранспорте.
в рамках подготовки (на самом деле нет) я в это лето сходил на 5 наших вулканов — Вилючинский, Кошелевский(!), Авачинский, Плоский Толбачик, Горелый :) .
хотел успеть ещё *HA* Мутновский, но обстоятельства оказались сильней желаний.
к сожалению, по различным причинам некоторые единомышленники отказались от поездки.
так что завтра я вылетаю в Китай в одиночку, а через 10 дней ко мне в Непале присоединится Денис.
уверен, нам понравится :)

Непал. Часть 11. Техническая информация.

Всего мы были в Непале 22 дня, из них непосредственно в треке 19 суток с 20.04 по 08.05.2014.
Потрачено на дорогу из Петропавловска-Камчатского через Москву и Дели до Катманду и обратно около 47 тысяч рублей.
Потрачено в треке около 50 тысяч рублей.
Отснято кадров 1566 штук объёмом 19530 Мб, из них более-менее пригодных для демонстрации 140, хотя можно было оставить и просто 40.
Напрямую по карте прошли 102км за 11 суток, то есть по факту это примерно 200. Набор высоты с 1800 до 5540 метров за те же 11 дней.
Потеряно килограмм веса — 8 во время подготовки к треку и 5 в треке, итого 13. Набрано за следующий год столько же :)
Читать далее

Непал 2014. Часть 10. 09.05.2014 — 10.05.2014.

09.05.2014
Когда ехал в такси до аэропорта – выронил из кармана путеводитель по Непалу, заметил только уже после спецконтроля, расстроился, т.к. покупал его ещё в Шереметьево, на трек с собой не брал и хотел всё-таки прочитать.
В аэропорту транзитным пассажирам нужно кроме билета на самолёт показывать ещё и билет на следующий перелёт – я к этому готов не был, начал его искать в рюкзаке, в результате практически весь рюкзак выпотрошил на пол аэропорта на потеху публике. В итоге мой экземпляр оказался там, где его можно было достать очень быстро – в клапане рюкзака, а у Жени с Леной печатной копии вообще не было, показывали на сотовом копию письма с бронью. В зале ожидания цены примерно в 1,5 раза выше на всё. Несмотря на досмотр при входе в аэропорт нужно пройти ещё раз спецконтроль, причём на 3 выходах висят 3 разные таблички: 1.GENTS; 2.LADIES; 3.NO SMOKING ZONE :) В выход 3 стоит очередь человек 50, все смуглолицые, а в выходы 1 и 2 очереди нет и мы туда прошли.

Лирическое отступление – на регистрации багажа представитель авиакомпании Spice Jet сказал кому-то «у вас подтверждённые билеты». Я так понял, что overbooking здесь процветает.

За возврат билетов по маршруту Лукла – Катманду нам вернули по 155 долларов (это уже за вычетом стоимости ночлега) из 165 потраченных.

DSC_3979

DSC_3993

DSC_3999

Прилетели в Дели. Обычное дело – сразу после выхода из самолёта всех, летящих в Москву Аэрофлотом, отсепарировали и переписали, в т.ч. номера багажных квитанций. Потом мы прошли в зону оформления транзитных пассажиров и… правильно, стали ждать Х3 чего, как и прошлый раз. Ждали 40 минут, затем принесли наш список и один из 5 клерков начал оформлять посадочные талоны. Ещё 7-8 человек за спиной этих 5-ти болтали, писали сообщения в сотовых телефонах и разговаривали по мобильным телефонам. Затем нас всё-таки допустили до досмотра, багаж при этом не выдавали. Оба наших рюкзака, сданных в багаж, в Катманду оформили на фамилию Лены, поэтому разделять багаж мы будем уже в Москве. В аэропорту Дели сели поужинать, на рекламе «шведский стол и 1 пинта пива», по факту принесли по 0,33 пива и уверяли нас, что это и есть такая пинта, хотя даже на пивном бокале у них отдельно отмечена порция 0,33 и пинта :) Шведский стол тоже хреновенький – выбор невелик, а что было – уже остатки. Пока я шлялся по магазинам, Женя с Леной легли спать в шезлонгах у нашего выхода на посадку, когда через час я вернулся – Лена спала на полу (ей типа так удобнее), так что я спал в освободившемся шезлонге примерно 2,5 часа. А дальше Airbus 330 и перелёт в Москву. По прилёту (в 09:10) Жене а Леной ещё в телескопе перехода от самолёта в аэропорт сразу же выдали заранее подготовленные на их имя посадочные талоны на рейс в Санкт-Петербург, мы прошли паспортный контроль, получили багаж и они с представителем Аэрофлота ушли на регистрацию на рейс в СПб (вылет из другого терминала). Разительный контраст с персоналом авиакомпании Spice Jet. А я через «зелёный коридор» таможни пошёл на маршрутку, в 10:30 я уже уплетал борщ у друзей на Планерной, тут же купил железнодорожный билет в Воронеж на 15:20 и уехал в гости к маме :)

зы: и через пару дней получил сообщение от Лены «Макс, Аэрофлот потерял наш багаж, мы получили его в СПб только на следующие сутки» :)

Посчитал – с учётом всех трат, кроме сувенирных, включая визу, пермиты, я потратил за 21 день 678 долларов США, это 32,2 доллара в сутки.
Авиабилеты Петропавловск-Камчатский – Москва и обратно, Москва – Дели и обратно и Дели — Катманду и обратно обошлись в 47 тысяч рублей, что по курсу 36 (на 1 мая 2014 года) составляет 1305 долларов США, итого на всю поездку, длившуюся чуть более 20 дней, я потратил около 2000 долларов.

Огромное спасибо Евгению и Елене, и на всякий случай ещё раз сорри, если где-то что-то было «не так». Хотя, если за прошедшие полтора года вы меня не убили — значит, не всё потеряно :)

Доклад окончен :) Остался ещё один «технический» пост. Ну и один «в уме» философский — если соберусь с духом записать.

Непал 2014. Часть 8. 05.05.2014 — 06.05.2014.

05.05.2014
Проснулся от шума дождя примерно в 3 часа утра и подумал – капец моей стираной и вывешенной накануне сушиться во дворе одежде :) Дремал до 06:30, затем надоело, встал, выжал одежду и пошёл пить чай. Облачность высокая, видны горы – можно лететь самолётам :) Но время всего 7 утра, а рейсы начинаются с 08:30.
Снова пошёл дождь и насквозь промочил одежду на верёвке во дворе :)

DSC_3665

До 12 часов смотрели в столовой фильмы по кабельному, потом пошли тусоваться в аэропорт. И тут на наших глазах приземлилось сразу 4 самолёта, 2 из которых Tara Air. Паркуются они прямо как таксисты – один за другим, на обслуживание (выгрузку багажа, смену пассажиров и загрузку нового груза) уходит 7 минут, я специально засекал! Через 25 минут аэропорт был уже пуст – все улетели. Я сфотографировал только посадку, на взлёт переместиться в удобное место не успел. В 13:40 приземлился уже 5-й самолёт.

DSC_3669

Читать далее

Непал 2014. Часть 6. 02.05.2014

02.05.2014
Встали по будильнику в 03 утра — подъём занимает 2 часа, а рассвет в 05:15. Температура в комнате была +1,8 – довольно тепло по сравнению с предыдущим днём, но нас это не насторожило, мы думали, что это от нашего дыхания. Сделали акклиматизационный выход в туалет, вышли во двор и обалдели – на земле 3 сантиметра снега и сверху тоже сыплет снег. Прошлись до начала подъёма, развернулись и пошли спать ещё 2 часа, т.к. камни на подъёме скользкие и тропы не видно.
В 5 утра было уже светло и по тропе поднимались десятки туристов.

DSC_3348

Снег не прекратился полностью, но падал редкими хлопьями.
IMG_7219

Читать далее

Непал 2014. Часть 3. 24.04.2014 — 25.04.2014.

24.04.2014
Проснулся с ощущением повышенной температуры, в комнате при этом 16,5 градуса. Нет никакого желания куда-то идти, ощущаю себя разбитым. Позавтракали и пошли в перевал Taksindu La (3071 метр, набор высоты от Ringmu примерно 300 метров.)

DSC_2580

DSC_2584
Читать далее

Непал 2014. Часть 2. 20.04.2014 — 23.04.2014

20.04.2014
Автобус заполнен на 146% — по дороге подсаживаем людей и берём грузы, в т.ч. в салон. Наши рюкзаки с самого начала едут на крыше, вместе с кучей прочего багажа, в том числе с клетками с курами. В автобусе с нами едут ещё два европейца, но о том, что один из них из России, мы узнали не сразу, поэтому болтали обо всём подряд. Впрочем, мы держали себя в рамках, так что краснеть было не за что :) Девушка из Австралии показалась нам самой заурядной, не похожей на туриста, но позже мы в очередной раз убедились, что внешность обманчива.
Из окон автобуса видна самая разнообразная растительность – бамбук, агава, кедр.
Через несколько часов после выезда мы стали передвигаться в горном районе – затяжные серпантины, по высотомеру в наручных часах мы с высоты 1250 метров поднялись на 2360, спустились до 930, опять поднялись на 2300 и спустились до 1840 к Jiri. Впрочем, уже на следующие сутки я понял, что альтиметр врёт, и чем выше тем сильнее.
Автобус идёт очень долго, стартовав в 08:10 к Jiri мы подъехали только к 16:30, перед этим выходили на военном чек-посту и переписывались (процедура только для иностранцев).

DSC_2373

В Jiri в автобус залезло человек 20 школьников лет 8-10, в форме, но чумазые и ооооочень сопливые — не очень комфортно, когда они нависают над тобой, стоя ногами на мешках в проходе. Правда, довольно быстро их повысаживали по деревням, в Shivalaya мы приехали к 18:30. При высадке Женя помог снять с крыши автобуса рюкзак австралийки – был удивлён, он у неё весит около 20кг. Подумали, что она возьмёт портера (носильщика), а сама пойдёт налегке.
В лодже, в котором мы разместились, над лампочкой в столовой свили гнездо 2 птички, похожие на ласточек.

DSC_2379

Читать далее

Непал 2014. Часть 1. Осень 2013 — 19.04.2014.

Следующий текст не претендует на объективность (и тем более на «Объективность»). Вполне отдаю себе отчёт, что я не видел и маленькой толики того, что стоило увидеть даже в первом посещении Непала, а из того, что увидел – мог многое не понять или неверно интерпретировать. Поэтому критики – идите сами знаете куда :) И да, в следующих сообщениях фотографий будет МНОГО. И самих сообщений штук 20 ожидается, так что можно сразу отписываться на пару недель, кому не хочется всё это читать.

«Всем заткнуться и руки вверх, Хэнк — пошли» :)

Октябрь 2013 года.
Мне пишут друзья из Санкт-Петрбурга «Макс, мы хотим весной ещё раз съездить в Непал, как в прошлом году осенью, поедешь с нами?». Я традиционно в «никакой» физической кондиции, но оптимистично верю в то, что за полгода я как-нибудь наберу форму, соглашаюсь и прошу уточнить даты, чтобы встать в график отпусков.
Чуть ближе к ноябрю приходит информация – планы поменялись, Непал отменяется.
Всю зиму я живу в обычном «овощном» режиме, никак не занимаясь спортом, чуть-чуть подлечил пару хронических болячек.
Февраль 2014 года – снова выходят на связь «питерские» друзья – планы опять поменялись, поездка в Непал состоится.
Форсировать приведение организма в норму нельзя – чревато травмами, я это уже проходил. Так что по совету тех же «питерских» я стал просто ходить пешком с работы домой, постепенно добавляя нагрузку – сначала налегке, потом через день поднимаясь на Мишенную сопку (383м) и спускаясь домой, затем то же самое с рюкзаком. Плюс лёгкая диета – никакого алкоголя, никакого «пожрать на ночь». К апрелю я сбросил 8 килограммов жира (было 103 – стало 95).
15 апреля я улетел в Москву, докупил часть снаряги, 17 числа вылетел в Дели. В Шереметьево купил блокнотик, записи из которого приводятся ниже.
Читать далее